虽然写着2015款，但这台QX50的生产和上牌都是2017年哈。掐指一算，它现在的车龄也不过5年多，对于一台汽车来说，其实正值壮年。

(相关资料图)

而之所以会有这种情况，主要在于2015款的QX50国产后就没再更新年款，一直用这个年款销售到了2018年换代车型上市。也就是说，这是能买到的初代QX50车型里面，年份最近的了。

初代车型前期款名字叫EX，中间经历过一次命名体系变更，后期就改叫QX50了。初代QX50在小编眼里和QX70一样，不论设计还是驾乘感受，都是那种跨界感很强的车。

虽然叫着自己SUV，但走的依然是运动路线：前悬双叉臂，后悬多连杆。这硬件配置别说当年，就是放现在也称得上厚道。比起后来流行的各种运动外观套件，这个可是真运动。

更别说它还有大名鼎鼎的VQ系列六缸自吸发动机，虽然为了照顾油耗，后期换上了2.5L版本，但VQ的风味依然，超过7000RPM的红线转速以及线性的输出，开起来依然让人振奋。

多提一嘴，VQ标志性的声浪要过了3000RPM才会出来，本身它也是高转取向的发动机，所以想要开起来畅快，得舍得拉转速。

QX50开起来不大会让人觉得在开SUV，更像是在开台垫高了的G25。底盘紧致，能感受到一定的路面信息，转向手感也很扎实，非常运动风味的调校，喜欢驾驶的朋友们会很有好感。另外这台车我们检查下来底盘和动力总成的状态都很不错，英菲尼迪的稳定性也不用过多担心，我们每年修那么多车，能积累的英菲尼迪案例不多。

虽然尾标没有带个L，但国产之后的QX50是进行了80mm的加长，轴距来到了2880mm，后排空间表现好了不少。为了照顾后排的上下车，后车门开合角做的特别大，所以后排的表现上其实还不错......

后排靠背的重量不轻，所以放倒后再收回去其实需要一定力气的，QX50直接给做成电动的，动动按钮就行，这个细节其实很有豪华品牌的范儿。小编特别喜欢这个配置是因为拍上架照后备箱照片的时候，其它车我都要在后排和车尾来回跑，去放倒和立起座椅，然后再拿起相机拍照，而QX50我只需要淡定地戳按钮就可以。

另外一提，QX50还主驾驶座椅头枕后面做了个衣架，虽然不知道车主们到底用的频率高不高，但的确是个让人眼前一亮的细节。

内饰上，QX50就很有豪华品牌的做派了，一眼看过去就是大量的皮质覆盖，不论看起来还是摸起来都很有质感。这也是买二手豪华品牌的优势之一，价格贬值了，但质感用料依然是豪华品牌的级别。

电动调节方向盘，这也是豪华品牌上才比较容易看到的配置。

另外像无钥匙进入/启动、座椅加热、自动大灯、感应雨刷、座椅加热，等诸多配置，在这台QX50上也都有，日常的用车体验上很有保障。

2017年12月上牌，7.12万公里的使用，倒没有在它身上留下太多明显的岁月痕迹，前车主的讲究功不可没。

再放张方向盘的照片，大家可以直观感受下。

换代之后QX50改用了横置架构，变成了主流SUV的样子，毕竟不能和市场趋势作对。但每每提起QX50的名字时候，小编脑海里第一个浮现的还是这代车型，性格特征太鲜明了。市场上SUV大把，但有个性的SUV却不算多。毕竟在造车上，个性往往意味着成本，即便造了，与之对应的价格也都不便宜，所以二手13万多的价格买QX50，性价比还是显而易见的。

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